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            上海錦頓環保設備有限公司
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            汽車涂裝線中廢氣熱能循環再利用
            2018-05-12

            近年來,隨著國名經濟的發展,企業對能源的需求越來越大,尤其是汽車制造行業。隨著汽車行業發展的突飛猛進,企業間的競爭激烈程度也不斷加劇,加上我國環保法規的不斷完善與執法力度的不斷加強,汽車制造業的節能減排工作越來越引起企業的關注。

            ????汽車涂裝是汽車制造過程中產生“三廢”*多的環節,其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”的主要部分,而涂裝各烘爐產生的廢氣是涂裝廢氣的主要組成部分。目前,涂裝廢氣的處理日益受到重點關注,本文將結合涂裝廢氣常用的處理方法對涂裝烘爐廢氣熱能的再利用進行分析和討論。

            ????1涂裝廢氣的處理方法

            ????由表1可知,常用于汽車涂裝生產線的廢氣處理方法為催化燃燒法(CIU法)、回收式熱力燃燒法(TAR法)、四元體法和蓄熱式熱力燃燒法(RTO法)。其中只有RTO法常用于將涂裝所有廢氣(烘干爐廢氣、噴漆室廢氣、流平室廢氣)集中至RTO裝置中進行處理后排出,另外3種常用在各個烘干系統中,將烘干爐產生的廢氣進行處理后排出。

            ????表1廢氣處理方法

            廢氣處理

            方法

            特??點

            在汽車涂裝線的采用率

            廢氣處理方式

            處理后排出廢氣的溫度

            /℃

            CIU法

            廢氣引入CIU裝置再次催化燃燒,燃燒溫度250~400℃

            較高

            常用于各烘干爐廢氣單獨處理

            200~300

            TAR法

            廢氣引入TAR裝置再次燃燒,燃燒溫度700~800℃

            較高

            常用于各烘干爐廢氣單獨處理

            160~200

            四元體法

            烘干廢氣作助燃空氣引到燃燒室中燃燒,即烘干加熱與廢氣燃燒“四元體”,燃燒溫度200~300℃

            較高

            常用于各烘干爐廢氣單獨處理

            160~200

            RTO法

            廢氣集中引入RTO裝置再次燃燒,燃燒溫度700~800℃

            較高

            常用于各烘干爐廢氣集中后處理

            500~600

            生物處理法

            用微生物分解廢氣,無需再次加熱廢氣

            較少



            冷凝法

            將廢氣冷凝后回收,無需加熱廢氣

            較少



            吸附法

            利用吸附材料將廢氣吸附,無需加熱廢氣

            較少



            吸收法

            利用物理及化學方法將廢氣將溶解在水中,無需加熱廢氣

            較少



            ????2廢氣熱能再利用方法

            ????2.1廢氣集中處理工藝流程中排出廢氣熱能的再利用方法

            ????涂裝廢氣(包括噴漆房、流平室及烘干爐排出的所有廢氣)經集中至RTO裝置處理后排出其溫度高達500~600℃,利用排出廢氣的熱能來代替蒸汽對噴漆房送風進行加熱,可省去每年鍋爐燒煤的一部分費用,即在噴漆房送風入口處增加熱交換器及高溫廢氣的輸送管路(管路帶保溫措施)及其閥門,讓噴漆房的送風與排出的高溫廢氣再熱交換器中進行熱交換,加熱后的空氣輸送至噴漆房,進行熱交換后的廢氣溫度低于25℃后排出。這樣就可用廢氣熱能來代替鍋爐蒸汽對噴漆房送風進行加熱。這種方法適用于冬季噴漆房送風需要加熱時期。如果生產線上噴漆房送風原有熱交換型號可以根據總換熱量來選擇,總換熱器便可借用;如果生產線上沒有熱交換器,便需要新增加一個熱交換器。熱交換器的風流量、溫度差以及噴漆房所需要的溫度可依據排放廢氣的流量、溫度差、噴房鳳溫來計算。

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